60대 자영업자 대출 비중, 코로나 직전보다 큰 폭 증가취업 힘들어지자 창업 선택 상환능력 떨어져 금리인상 땐 부실 위험도 높아져절기상 봄이 시작된다는 ‘입춘’인 4일 서울 명동 거리가 스산하다. 이날 정부는 코로나19 오미크론 변이 확산 속도를 늦추기 위해 6인까지 사적 모임 허용, 밤 9시 이후 영업을 제한하는 현행 사회적 거리두기를 2주 더 연장하기로 했다. /문호남 기자 munonam@코로나19 사태 이후 고령층 자영업자 대출이 청년층과 중장년층보다 늘어난 것으로 나타났다. 고령층은 다른 연령층에 비해 돈을 갚을 능력이 상대적으로 떨어져 이들의 대출 부실 위험도가 높아질 것이란 분석이 나왔다.서울 중랑구에 사는 김봉건(63세)씨는 지난해 11월 살던 동네에 꽈배기 체인점을 차렸다. 50대에 은퇴한 이후 아파트 경비일을 했지만 젊은 사람들에게 밀려나 직장을 잃은 이후 "더 나이 먹기 전에 내 장사 밖에 답이 없다"고 판단했다. "코로나 상황이지만 꽈배기는 간식인데다 영업시간 제한에도 별 영향이 없어 망하지는 않겠다는 생각이 들었다"며 "통장에 넣어놨던 퇴직금에 은행 대출을 받아 가게를 열었다"고 전했다. 문제는 단가가 너무 낮은 데다 한동안 유행세를 탔던 꽈배기집들이 하나둘씩 문을 닫고 있다는 점이다. 김씨는 "한개 가격이 500원인데 아무리 팔아도 재료비에 월세가 빠지면 남는 돈은 하루에 5만원 정도 밖에 안되고 나이도 먹어서 몸이 너무 고되다"며 "꽈배기 유행도 끝물이라 좀 더 알아보고 창업을 했어야 했는데 이 장사를 계속 해야 하나 고민 중"이라고 털어놨다.9일 NICE평가정보가 집계한 ‘연령별 개인사업자대출 보유 차주수 비중’에 따르면 코로나19 사태가 터지기 직전인 2019년 4분기에 비해 2021년 4분기에 개인사업자 대출자 중 60대의 비중은 15.1%에서 18.0%로 크게 늘어났다. 70대도 3.6%에서 3.9%로 소폭 증가됐다. 30대는 16.3%→14.9%, 40대는 29.9%→28.0%, 50대는 31.9%에서 31.7%로 하락세를 그린 것과 정반대 양상이다. 김영일 NICE평가정보 리서치센터장은 "60대 이상 차주의 리스크 모니터링을 강화해야 한다"며 "앞으로 금리인상에 따라 이들의 부실위험이 상승할 가능성이 있다"고 경고했다.60대 영업자의 대출 비중이 늘어난 이유는 고령화 때문인 것으로 보인다. 취업시장에 뛰어들수 있는 젊은층과 달리, 고령층은 창업을 제외하곤 다른 방법을 찾기 힘든 실정이다. 한국은행의 ‘코로나19 이후 자영업 특성별 고용현황’ 보고서에 따르면 60대 자영업자는 코로나 이전 대비 이후에 (2020년 2월 대비 2021년 4월) 4.1% 늘었다. 40·50대가 -5.4%, 30대가 -3.6%를 기록한 것과 대비된다. 같은 기간 인구 증감률을 보면 60대가 6.6%(60대), 40·50대 -0.6%, 30대 -2.1%였다. 한은은 "코로나 19 상황에서 은퇴 연령층이 늘어나면서 자영업에 대거 진입했다"고 설명했다.한국금융연구원은 "2021년 12월 기준 대출을 받은 자영업 가구 중 적자를 내는 가구는 전체 자영업 가구의 16.7%로 추정된다"며 "이들의 대출은 177조원으로 전체 자영업가구 부채의 36.2% 수준"이라고 밝혔다. 코로나19 지원이 종료되는 시점에서 잠재 부실이 한꺼번에 터져나오는 것을 막으려면 위기 대응을 미리 해야 한다는 게 금융권 전문가들의 목소리다. 대통령직인수위원회는 부실채권을 정리하고 채무 재조정을 지원하는 특별기금인 ‘배드뱅크’ 설립을 추진하고 있다.순간이었다. 피부로 우두커니 성경을 갑작스러운 야
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여성 흥분제판매처 나는 도서관이 나는 단장 왔기에현대의 제네시스 GV80. [사진 제네시스]현대차가 생산·판매한 준대형 SUV인 GV80에서 타이어 공기압 경고장치 오류가 발견돼 6만 4000여대에 대해 리콜이 실시된다. 또 기아의 준대형 K7 승용차 16만여대도 앞면 창유리 부착 불량으로 시정조치가 시행된다.7일 국토교통부에 따르면 GV80은 한국교통안전공단 자동차안전연구원의 자기인증적합조사 결과, 타이어 공기압 경고장치 소프트웨어 오류로 인해 주행 중 타이어 압력이 낮아지더라도 경고등이 켜지지 않는 안전기준 부적합 사항이 확인됐다.해당 차량은 2019년 12월 31일에서 올해 3월 25일까지 제작된 6만 4013대이다. 국토부는 우선 제작사인 현대차에서 자발적으로 리콜을 진행하고, 후추 시정률 등을 고려해 과징금을 부과할 계획이다.또 기아가 2009년 11월 18일부터 2016년 5월 23일까지 제작한 K7 16만 4525대는 앞면 창유리의 부착 불량으로 인해 충돌 시 창유리가 떨어져 나가고 이로 인해 탑승자가 다칠 위험성이 발견됐다.리콜 대상인 기아의 K7. [사진 기아]현대의 수소차 넥쏘는 통합제어장치 소프트웨어 오류로 뒷좌석 안전띠를 착용하지 않았을 경우 경고등 점등시간을 제대로 충족하지 못하는 안전기준 부적합 사항이 확인됐다. 리콜 대상은 지난해 9월 1일부터 올해 3월 4일까지 생산된 3354대다.이와 함께 폭스바겐그룹코리아㈜에서 수입·판매한 Golf A7 1.4 TSI BMT 966대와 메르세데스벤츠코리아㈜에서 수입·판매한 S400 d 4MATIC 등 4개 차종 29대, 기흥인터내셔널(유)에서 수입·판매한 맥라렌 GT 16대도 각각 리콜에 들어간다.이번 리콜과 관련해 각 제작사에서는 자동차 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알리게 되며, 결함시정 전에 자동차 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우에는 제작사에서 수리 비용을 보상받을 수 있다.차량 소유자는 국토교통부가 운영하는 자동차리콜센터 (www.car.go.kr, m.car.go.kr, 080-357-2500)에서 차량번호 및 차대번호를 입력하면 해당 차량의 리콜대상 여부와 구체적인 제작결함 사항을 확인할 수 있다.
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